公司名称：衡水铭鼎工程橡胶有限公司

类型划分
该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移；
板式支座按形状划分：矩形、圆形两种产品。
按是否能够提供水平位移划分为：聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。
矩形（圆形）式板
板式橡胶支座的适用范围

1、普通板式橡胶支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。

2、四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。

3、球冠系列桥梁板式桥梁橡胶支座在传力均匀性上，明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上，并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象，特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。

4、板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

5、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.

板式橡胶支座横向限位问题

国际铁路联盟U IC规范关于铁路橡胶支座使用规程中指出:“由于橡胶支座不能抵抗因横向力(风力、摇摆力等)或斜交影响而产生的侧向移动，故常需在支座与支承结构之间设置一个止动装置，以控制此项移动在容许限度之内”。我国铁路桥梁使用实践也证明，横向限位装置对控制桥梁的横向位移作用很大。目前的标准设计中均设有横向限制装置。常用的横向限位措施如下:

(1)在支座橡胶板两侧设置约束板条。约束板条减小了支座侧向自由变形的高度，从而减小桥面横向变位。但由于支座的尺寸公差及约束钢条的焊接公差，因此不易使板式橡胶支座与约束钢条紧密配合，往往影响横向限位效果，一般仅做辅助措施使用。

(2)在梁体外侧设置横向挡块，利用短钢轨头或角钢埋设在梁体两侧，阻止梁体侧向移动。图3- 36为专桥8136标准图中采用的限位措施。该挡块的作用效果也主要取决于施工质量，否则挡块与梁体之间存在空隙，起不到限位的作用。

(3)国外采用板式支座时，也采取一定的横向限位措施。日本公路桥支座标准设计中，采用在墩台上预埋钢筋，插入梁体内预留孔洞中的办法限制横向位移.原苏联则采用在墩台上预埋角钢进行