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与不少地标性大桥以色彩或造型装饰标新立异不同，港珠澳大桥的设计崇尚的是简洁质朴，尽量减少装饰，使用混凝土本色的原色。这样的设计不仅可以省钱，更重要的是经久耐用，在海洋环境下，“高温、高湿、高盐”的腐蚀性强，过多的装饰和色彩反而显得与环境不和谐，尽量保持建筑本来的颜色，可以保证最长久的美观效果。据余烈介绍，港珠澳大桥的景观设计的理念是珠联璧合，不仅是表明大桥连接三地，由三方共建，也显示出大桥岛、隧、桥完美融合，尤其晚上亮灯时，好似珠链连起像贝壳一样的人工岛。
作为地标性项目，要做到上看下看前看后看360度无死角美颜效果并不是件容易的事。据中国中铁大桥勘测设计院第二设计院第三设计所所长郑清刚介绍，港珠澳大桥管理局在桥梁设计之初就对景观要求很高。比如在施工图设计开始之前，仅对三座航道桥造型和景观优化就用了两个月。
空间跨度大，让港珠澳大桥全线有多个观景视点，从观景来看，大桥的景观重点在西侧，西侧为珠海和澳门城区，观桥的人数和视点较多，因此大桥的景观设计几经修改。你以为除了中国结外其他两个桥塔都是风帆？其实一个是风帆一个是海豚，虽然它们看着有些相像；你奇怪为什么三组桥塔会用不同造型？这是为了让司机产生位置感，便于区分。
三座通航孔桥中，初步设计方案为九洲航道桥为曲线的帆形主塔，江海直达船航道桥为直线的独柱式塔，而青州航道桥为带折角的中国结方案，缺乏整体感。最终经过不断调整，九洲航道桥优化为帆形主塔；江海航道桥造型变化较大，融合帆与白海豚的概念，造型上与九洲航道桥更为接近；青州航道桥则在中国结部位增加了曲线元素。改变后，三者造型独立又有整体感，诗意而富有变化，造就了港珠澳大桥的特别美感和景观。
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