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CIB EXPO 2019世界客车展
世界客车展


备受关注的CIB EXPO2019上海国际客车展览会（以下简称：CIB EXPO2019）将于2019年12月11-13日在上海新国际博览中心再度上演全球较具规模的公交客车盛宴，展会预计展出面积40000平方米，近400家参展企业，800余家直接采购企业，35000名专业观众参与.


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业界普遍认为，2019年是我国新能源客车从“政策驱动”向“市场驱动”转型的关键之年，补贴退坡大势不可逆转，只有真正脱离补贴，可以为用户、市场、社会创造价值的产品才能在这场“红海厮杀”中笑到*后。从CIB EXPO2019的招商情况我们不难看出，各大主机厂车辆技术水平提升的同时，在审美、舒适和安全性能上也迎来多项创新与升级。面向未来，中国客车企业已做好准备。



港铁工程被揭发造假需重建 港府：不会不了了之
资料图：港铁沙中线工地。中新社记者 洪少葵 摄据香港《文汇报》消息，港铁沙中线红磡站月台5月底被揭发有人剪短钢筋，项目总承建商礼顿26日向香港特区政府提交报告，香港发展局局长黄伟纶表明，事件不会不了了之。此外，曾揭发造假事件的分包商中科兴业26日再次爆料称，红磡站北面隧道也曾发现有螺丝接驳造假问题，长达132米的隧道因此要拆卸重建及修补。港铁早前已经就钢筋被剪短事件向港府提交报告，但中科的证供一直未公开。港铁在报告的公开内容中称，曾经5次发现问题，被剪短钢筋可能有9支至17支，当中3支未被纠正。不过，中科26日发新闻稿质疑有关内容，而香港特区立法会铁路事宜小组主席田北辰早前也曾引述消息称，怀疑被剪短的钢筋多达5000支。中科在新闻稿中透露，红磡站工程北面隧道今年2月至5月已首先发现相同的螺丝接驳造假问题，现场因为长期有咸水渗入，增加钢筋锈蚀等长远安全风险，所以有132米隧道需要拆卸重建及修补。中科还指出，严重渗入咸水的情况也可能表明重要的填缝灌浆工作同样存在问题。中科指出，港铁只有11名前线监督人员，每天总工作时数为99小时，但他们每日平均要进行30次关键检查点的验收工作，每次需要2小时，加上每星期要举行例行的进度会议及安全巡逻，又再消耗10小时，估计即使前线监督人员完全不用处理文书工作，每日也只有不足半小时执行现场监督工作。报道称，港府此前要求礼