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在中国，从2006年开始，荧光黄HIP反光膜和荧光黄绿HIP反光膜等都已经开始有了一些应用。在为获得交通标志HIP反光膜逆反射系数在自然条件下的衰减规律,根据观测结果针对不同颜色、不同反光等级的HIP反光膜建立逆反射系数衰减曲线,并建立线性数学模型、二次曲线数学模型、三次曲线数学模型。研究表明,二次曲线模型、三次曲线模型在很多情况下的拟合结果优于线性模型,同时,通过该预测模型可以得到HIP反光膜衰减所符合的数学规律,并可为研究HIP反光膜的使用寿命提供借鉴。虽然受到多种因素的影响,不能完全依照预测模型决定标志的更换周期,但是本研究结果对我国交通标志的养护具有较重要的参考意义。

在实际驾驶中，人们发现对于同一块HIP反光膜交通标志牌，当司机从远距离驶向标志牌时，随着距离的缩短，HIP反光膜标志牌的亮度会慢慢增加。这是因为在远距离时，司机的观测角相似，随着距离的缩短，越来越多的车灯入射到HIP反光膜标志牌上，使得标志牌的反光亮度增加。但当距离靠近到某个程度后，HIP反光膜标志牌的亮度反而迅速下降，这是因为越来越少的车灯入射到了HIP反光膜标志牌上，且伴随观测角的迅速增大，标志牌的亮度迅速下降，致使司机来不及看清楚标志牌上的字符，道路管理信息因此失效。

HIP反光膜作为一种可逆反射薄膜已经广泛使用在人们的社会生活中，随着HIP反光膜的应用越来越成熟，也应用在更宽泛的领域，比如交通行业会使用在路牌、汽车牌照、防护栏、防撞杆等方面，在这些常见的应用场景中HIP反光膜表面很容易被刮擦、磨损。而现行一般是由多层高分子树脂涂层、玻璃微珠层和压敏胶层组成，压敏胶层一般具有比较强的刚性和较差的可反弹的韧性，这就导致了HIP反光膜在撞击或者摩擦后很容易刮花和开裂，这是造成了HIP反光膜使用寿命偏短等情况的主要原因，也直接造成了使用成本偏高的情况。

按照相关计算，得出我国汽车车身HIP反光膜标识需求量与年销量在1:3.6的比例，2020-2025年，预计我国汽车车身HIP反光膜标识需求量每年都有所增长。微型客车是我国农村最为重要交通工具之一。从2009年国家执行“汽车下乡”政策开始，微型车市场进入全面发展时期。但目前我国城乡结合地区及农村交通设施相比城市还尚不完善，如HIP反光膜标志标线不全、路灯照明亮度不足、HIP反光膜警示标牌设置不规范等，存在安全隐患较多。因此，越来越多的微型客车车主选择主动粘贴车身HIP反光膜标识，以提高出行安全性。