公司名称：山东新蓝环保科技有限公司

新蓝告诉您
【故障频发的SCR系统，是因为没有定期养护 】
  在温度低于-11℃时，尿素水溶液开始结晶，因此储存容器，输送管路，尿素泵以及喷嘴在环境温度低于-11℃时，为了防止结晶，都需要加热，尿素箱都有在低温下的加热装置， 以解决这一问题，尿素箱的加热一般利用发动机循环水，管路中和喷射装置一般利用电加热。上面其实说的就是一个观点，尿素溶液的正常工作与否和温度是有密切关系的，除了自然环境温度，还有工作环境温度。例如之前看到的一则关于尿素屏蔽的帖子，车主屏蔽尿素的手段相当的简单就是缩短氮氧传感器探头的深度，以此降低探测到的氮氧含量信息，减少尿素的消耗。说白了就是一个障眼法给ECU一个错误的信息，告诉它尾气中的氮氧含量低，你少烧点尿素。尿素溶液正常工作是需要雾化的，错误的信息导致尿素溶液在SCR系统中的雾化不充分（ECU会错误的判定尿素雾化需要的温度，未能供给尿素雾化需要的高温），前面也提到当尿素溶液低于11℃时会结晶，设想一下如果是在秋冬季节，晚上室外温度低，SCR系统又错误的降低了加热的温度，那么结果只有一个尿素结晶，最明显的就是喷嘴堵塞，造成车子不烧尿素或报SCR故障，影响车子的正常动力。
尿素溶液只是一种消耗品，它的使用是参照卡车正常工作环境来生产的，不管是因为氮氧探头故障还是别的原因，都是因为其他部件的故障导致的结晶，和尿素本身是无关的，就好比大家都知道刀子可以劈砍物体，那么不能把一个杀人犯的罪过归结于刀子是利器这个原因吧。消费者相信专业人士没有错，专业人士都有一套基于自身认识的说辞，市场被误导终归要归咎于市场的不成熟。
   
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