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一只质量上乘的轮毂一般都是以万为单位的价格，很多人纳闷儿，不就一个轮毂么，至于开天价么！其实这里面大有门道，且听编辑娓娓道来。
　　如果您仔细观察路面上汽车的轮毂，就会发现有一部分车的轮毂还是钢制材料，俗称“铁锅”。从制作材料上来说，轮毂分为钢制轮毂和铝合金轮毂。
　　钢制轮毂具有很好的制作简单、成本低并且具有良好的抗疲劳特性，便宜又“耐躁”，但其质量大、散热不好、惯性阻力比较大，对动力有比较大的影响，并且刹车负担也比较大，加之其外观于现在主流审美不符，故很少被现在的汽车厂商采用，他们大部分扮演着后备箱里的那个默默无闻的角色——备胎。
相比之下，铝合金轮毂凭借着材料上的优势，质量更轻、散热更好、强度更高，并且造型更加多变，得到青睐自然也是意料之中的事情。它唯yi的缺点就是制造成本比较高，与钢轮毂比起来价格高出不少，但出于审美需要，现在市面上的车大都标配铝合金轮毂，只有在一些中低端品牌车型上才被当做一项配置，低配钢轮毂，高配铝合金。
　　依据制作工艺的不同，铝合金轮毂还分为铸造型、段造型和低压精密铸造型。即使同样的材料，使用不同的加工工艺制作出的轮毂，在性能方面却有着天壤之别，这就是优质轮毂价格高的“秘密”！
锻造工艺是将整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，能有效消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等；材料内合金分子整齐排列，密度均匀，表面平滑细致，材料强度最gao，并且质量更轻。但锻造轮毂工艺复杂，成品率低，所以制造成本居高不下。
有句话是这样说的“车身减重10Kg，不如轮毂减重1Kg”，轻量化的轮毂能使车辆获得更好的加速、刹车性能，操控性也会得到显著提升，而锻造出来的轮毂刚好符合这一要求，故多被用于赛车之上，价格自然高出不少。可以说拥有锻造轮毂是每个爱车人的梦想。
　 根据锻造轮毂根据造型不同还可分为单片式、双片式和三片式，除单片式是一体结构之外，双片式和三片式轮毂都可以根据车主喜好对轮毂的一部分进行更换。