公司名称：回收轴承-苏州长久轴承回收有限公司

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试压时要分级缓慢升压，一般可按3～5MPa分挡。两级间要有适当的保压时间间隔。试压时一定要把试件放置稳固，加压过程中不得随意搬动或翻转被试零件，更不可敲撞被试零件。试验操作者在现场要详细分工、密切配合，特别是加压系统的操作人员，一定要精力集中、反应灵敏、听从指挥。油缸的强度与气密性试验属于超高压试验，往往是油缸额定工作压力的1．5倍左右。所采用的结构，常用螺栓与缸口压盖封闭缸口，构成油缸工作腔的密封加压腔。压盖要有足够的强度和刚性，加压腔所形成的载荷都由螺栓承担。由于是超载试验，其试压所需连接螺栓(专用工装)常与油缸本身实际的缸口连接螺栓螺纹公称直径相差很大，所以对缸口的结构往往有特殊的工艺要求，如按试压要求加长缸口实际尺寸，试压合格后在精加工过程中再切除等。NSK轴承密封常采用与油缸实际工作中的结构和密封件(这样做一方面是对油缸实际密封结构的一次考验，另一方面利用原结构密封件可不必另行采购而密封件往往都可重复使用)。
轴承密封件也有多种，有多种形式、多种材质的垫片作密封件。有各种形状和材质的密封圈等，如0形密封圈，其材质为耐油、耐酸、耐高温的橡胶；有轴用或孔用的Y。形密封圈，材质为聚氨酯，而且其耐压程度和工作压力也．有所不同。