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在金融学上，私家车这种投资的收益主要部分有5种，而这5种全部属于使用价值。

因此，我们首先要明白，私家车不像股票或者REIT，即使你睡觉的时候它也会自己工作并给你带来收益。私家车只有你开它，你才有合理的收益。

先卖个关子，贴一张图。

投资私家车的主要5种收益分别是：

1 代步交通工具

私家车是一种门到门（door to door）、所需随用（on demand）的交通工具。在这一点上它很像一种可靠的出租车（计程车）服务，任何时候你想出行就可以马上出行，而且可以从你的家门口一路开到你朋友的家门口。

这种价值在你带行李旅行或者去超市买东西的时候尤其明显。带着行李做巴士、地铁、或者飞机是很辛苦的。

懂得经济学的朋友还会指出驾车出行的边际成本远远低于出租车。因此，有车的朋友往往会因为一辆车而改善生活方式。当出行如此方便和廉价的时候，你会更频繁地光顾你喜欢的餐馆和亲朋好友的社交活动。

在作为代步交通工具这一点上，所有车型都差不多。小型客车（minivans）和皮卡（trucks）的收益比轿车和SUV稍微高一点点，这是因为它们的载客载货辆稍大。SUV虽然潜在有越野的能力，但是统计上SUV车主基本没人越野，因此SUV收益和轿车一样。

2 个人形象/圈子效应

由于你开车出行的时候朋友或客户往往能看见你的车，因此私家车像服装一样，能够提升你的个人形象。俗话说“人靠衣装，佛靠金装，产品靠包装”、“一个男人从奥迪和奥拓里出来就是不一样，”等等，就是这个道理。

而汽车比服装一般贵一到两个数量级（magnitudes），因此人们常认为私家车比服装在个人形象中更加重要，并将私家车和车主的社会地位和品味联系起来。

我的大学里开GT-R, M3的男生受女生的注意远远比开经济型车的男生高（更比没车的高），就是因为这些女生把车和车主的社会地位和品味联系起来了。她们认为这些开高档跑车的肯定家里很有钱，而且有品味。

在那个社会阶层，开卡罗拉或者RAV4的不是更低阶层想来攀关系的，就是没管理好自己出了财务危机的。

为圈子效应我讲一个故事。我有一个金融业朋友发现了两个新的市场规律，想发挥（leverage）多年的经验开一家自己的对冲基金公司。他求遍了亲戚朋友，*后出资的只有他叔叔。在他郁闷之时，他去了美国齤保时捷俱乐部的车会玩。

因为他脑子里想的都是这事，于是逢人便讲，结果从他的保时捷车友中不仅筹集到了足够的资金，还找到了他未来的两个高管。

有人说在美国，校友网络（alumni network）和联谊会网络（fraternity or sorority netwok）是对毕业生*有价值的。而我认为它们其实都没有车友网络（car enthusiasts netwok）有价值，因此有了那两个网络，不能满足，再加上一个车友网络*好。

不同车型提供的个人形象有重大差异。豪华车的主要买点就是形象。计算一款车的形象收益可以用金融上常用的不同阶级受待遇（privilege）不同的机会成本差值收益表格来建立相关性计算。


3 享受音乐

开车的时候可以听音乐，这是一种享受。我早上有的时候坐地铁出门，没有音乐听，上午的心情就一般。而自己开车的时候，享受15分钟的古典音乐，上午就感到乐观和精力充沛。

当然，在早上欣赏查尔斯河（Charles River）两岸的美景也心情好的重要原因。欣赏景色属于上面已经说了的作为代步交通工具的收益。