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美规奔驰煤烟颗粒传感器故障灯亮，触发尿素灯报警，发动机启动次数限制。
美规奔驰ML350 GL350车型尿素用完而造成启动次数限制老款164（25次计数）新款166（16次计数），启动一次减少一次，到仪表提示为0次时候车辆就无法启动。
目前国内维修方式：
1更换发动机电脑版不管是到4s站还是非4s站价格都比较高，并且今后还会出现类似问题。
2对原车电脑通过诊断口修复，今后还会出现类似情况并且修复成功率不高，并不是100%可以修复，就是当时修复好今后还会出现类似问题。
3找同样的车通过仪器同步数据，比较麻烦并且今后还会出现类似情况。
4把发动机电脑拆掉写数据比较麻烦并且今后还会出现类似情况。
5 换掉煤烟颗粒传感器，氮氧传感器等暂时型的解决，后序还会出现类似情况。
对车主来说，当你在购买柴油奔驰车时候就不可避免遇到类似尴尬事情，有时候车辆在几百公里货1000公里或者4000公里就会出现，有时候1万或者2万公里就会出现。此时车辆短者1个月左右长着半年多时间都是无法正常行驶的。

煤烟颗粒传感器故障一般都是煤烟颗粒过滤器引起，煤烟颗粒过滤器DPF(或称煤烟颗粒捕捉器，煤烟颗粒过滤器，碳微粒转换器）主要功能是过滤，储存并燃烧发动机产生的煤烟颗粒（主要成分为碳），并移除二氧化硫。并产生HC,CO,等废气。这一过程及产生的废气由煤烟颗粒传感器监控并检测结果，及时反馈到ECU调整燃烧温度及再生过程（有点类似碳罐）。煤烟传感器通过上（CAT)，下(DPF)游温度传感器及压差传感器判断，这一过程应该有99%的煤烟颗粒被减少。如果温度，压差正常而煤烟颗粒减少不达标，ECU通过煤烟传感器的检测结果记录故障码。故障原因是DPF被硫污染或是传感器的问题。如果没有通过排查单一的更换传感器根本无法解决问题。然而无论是哪个因素引起，煤烟颗粒传感器故障码会直接导致尿素故障灯报警，触发发动机启动限制。
更换煤烟颗粒传感器一般是2000/个一次必须更换两个（上下各一），却不一定能从根本上解决问题（有可能根本不是煤烟颗粒传感器的问题，而是尿素质量、油品或者DPF问题）。
同样的原理，氮氧传感器故障码主要也由氮氧颗粒传感器（上下各一）或者SCR（选择还原催化转换器，近似三元催化器的功效，只不过多一个尿素喷射功能）系统故障造成，同样会触发发动机启动限制。单独跟换氮氧传感器不一定能根本解决问题，难免跟换后过一段时间又必须跟换。
  深圳昌道科技现提供煤烟传感器故障码、氮氧传感器故障码的解决方案，解决煤烟颗粒传感器引发的发动机启动次数限制解决方案.永久一次处理永久取消！处理后永久不用加尿素！不用换传感器！不用换电脑板！！！