公司名称：衡水诚进工程材料有限公司

　　　　1、国外研究现状
　　波纹管*早诞生于英国（1784年）， 1896年美国率先进行波纹板通道、涵管的可行性研究，并首次应用于涵洞，1913年首条波纹板涵洞被应用于英国苏格兰爱丁堡近邻的农田灌溉，1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹板通道的测试，1929年加拿大首座波纹管应用于一煤矿中。1931年澳大利亚首次建成8m汽车通道一座，1990年《日本高速公路设计规范》制定了波纹管设计技术规范。随着波纹管在世界各地的安装使用，证明此种结构物在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。
　　在美国、加拿大等，波纹管涵已被广泛应用于公路工程，并制定了设计、制造及施工安装手册，积累了较为成熟的波纹管涵设计理论及修建经验。韩国自1997年开始研究应用钢波纹管涵洞，主要采用北美的相关技术，到2004在韩国相继修建了700余处波纹钢板涵。目前非洲多数国家在基础设施建设中也大量使用钢波纹管涵洞。
　　美国钢铁学会AISI出版的Modern Sewer Design(1999年版)，以及美国钢铁学会AISI和加拿大钢波纹管协会共同出版的Handbook ofSteel Drainage & Highway Construction PRODUCTS(2002年版)等手册系统的讨论了钢波纹管排水管道和涵洞的应用、设计、施工。
　　2、国内研究现状
　　为解决多年冻土地区涵洞工程病害，提高涵洞工程在多年冻土地区的使用寿命，改善青藏公路多年冻土地区路基横向排水条件，1997年在青藏公路K3278+200与K3280+915处各修建波纹管涵一道，作为试验工程；1998年9月又在K3263+094修建波纹管涵一道作为对比研究，取得了初步成功。研究表明：相同围压时，波纹管与普通圆管的径向*大位移相当，但波纹管的轴向位移明显大于普通圆管，表现出波纹管具有轴向补偿位移的功能；波纹管的内部应力拉、压相间，充分发挥了金属材料各向同性的优良特性，而普通圆管内部拉应力较小，压应力较大。钢波纹管涵施工过程对地基扰动小，且不渗水，有利于保持多年冻土地区的水热平衡，达到了保护冻土、整治青藏公路涵洞工程病害的目的。
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