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“一带一路”方兴未艾。随着*将访问巴基斯坦，一批旗舰项目的落地必将再次捧红“一带一路”。然而，除了这些将来时的大项目，8条发自中国不同地区的 “中欧班列”早已悄然横贯欧亚大陆。一边日夜输出货物, 一边在贸易中探索和完善连通整个欧亚大陆商业和经济的方法。明天，春节后即返回西班牙的第二趟“义新欧”班列预计回到义乌供深圳至汉堡、华沙、马德里铁路货物集装箱记忆散货拼箱运输
去年，跨越亚欧大陆桥的中欧班列首次实现了冬季常态化运行。2014年，沿袭几十年的铁路货运价格由政府定价改为指导价。这一重大改革，让跨越亚欧大陆桥的中欧班列货运量一年间增长了近三倍，成为领跑“一带一路”的经济新引擎。
这些班列经由东、中、西部三条国际大通道直达欧洲,其中西部通道经阿拉山口 (霍尔果斯)出境,中部通道经二连浩特出境,东部通道经满洲里(绥芬河)出境。开通中欧班列的城市,除义乌和苏州外,其余重庆、郑州、成都、合肥、武汉、长沙均居中西部地区。班列的开行,给了这些地区从闭塞腹地变身为中国开放前沿的机会。
供深圳至汉堡、华沙、马德里铁路货物集装箱记忆散货拼箱运输香港《凤凰周刊》2015年第11期关注“一带一路”，刊文《开往欧洲的列车——中欧货运班列调查》，作者张弛。
文章指出，对于沿线城市来说,谁在丝绸之路经济带规划成熟前抢占战略地位,谁就可能在规划中成为节点性城市,享受政策扶持, 继而为本省产业升级和对外贸易谋取利益。也就是说,谁成为了中欧货运的集散中心, 谁就能掌握未来“新丝路”的商业脉搏。