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特斯拉豪华路线难复制
　　尽管业内对于特斯拉在中国的前景并不看好，但是对于特斯拉取得的成功，中国本土电动汽车制造商的羡慕溢于言表。
　　此前，比亚迪总裁王传福对外表示：“中国家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟能造出特斯拉。”
　　对此，沈宏文并不认同，他认为比亚迪与特斯拉之间存在着本质区别。
　　因为，比亚迪走的是低端路线即“亲民路线”，价格和售后服务是比亚迪所能体现的核心优势，而高端、豪华电动车并非比亚迪的强项。
　　“特斯拉的成功是因为其找准定位、挖掘有效需求，国内中低端电动车只能在整个市场大环境好转后才能有所起色。”沈宏文说。
　　周飘莲也认为，本土品牌电动汽车很难复制特斯拉的豪车路线，而且国内许多电动汽车品牌大多为整车制造商，忽视其中的科技与服务等价值因素，难以满

足高端客户所需的高价值享受。
　　当前，中国电动汽车市场尚未步入良性发展周期，配套设施、补贴政策、牌照政策、重换模式、成本控制等各核心环节均未有实质性突破。
　　沈宏文指出，之前多家汽车公司股价随着特斯拉上扬也多伴有概念炒作的意味，实体领域的发展并未有改观。“该行业的快速成长期尚需5年左右的培育，盲

目制定政策、盲目扩张只会恶化行业的生存环境。”
　　此外，周飘莲指出，本土电动汽车首先必须联合多方关联体，组成联盟开发个人消费市场，拓展私人高端消费市场的营销，而非只瞄准政府补贴；其次，必

须加强电动汽车售后服务水平，让消费者购其所值，享受电动汽车带来的非凡价值。
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