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混凝土梁和钢梁采用无伸缩缝整体式桥台的细部构造。这些细部构造的图示仅仅 是一个基本骨架，还不

能反映出其他设计方面的重要细节。细部构造只是为了给初次接触无伸缩缝桥梁的人们以一个基本的概

念和印象，不可能在本文中进行更为详细具体的描述和形容，对此，我们将在以后的讨论中进一步加以

阐述。但是初步了解这些细部构造对于全面认识无伸缩缝桥梁的性能、整体性和耐久性会有很大的帮助

。

    桥梁伸缩缝桥架设计中的几个问题讨论：      

    1.温度对无伸缩缝桥梁的影响温度的影响无疑是无伸缩缝桥梁设计中的一个非常重要的因素，但事

实上正如前文所指出的那样，对许多桥梁的应力测试表明，由于温度作用而测得的应力值要比预计的要

小，分析其原因可能有两点：其一是混凝土由于温度的膨胀或收缩，会产生徐变。徐变将使得应力不能

达到设计时所预计的程度。为了把温度影响看成是等效荷载的作用，衣阿华州的交通部门是以55％的屈

服应力加30％的超限应力作为容许弯曲应力进行设计的。       

    2.被动土压力由于无伸缩缝桥梁的整体式桥台是采用桩基础，为了使回填土引起桥墩中的被动土压

力*小，一些学者认为，设计时可采取如下具体措施：



（1）限制桥梁长度；当桥梁斜交时，限制结构斜交角的大小。      

（2）采用选择过的颗粒结配作为回填土。       

（3）使用引道板以防止车辆对桥台填土的挤压。      

（4）利用挡土墙来缩短翼墙。       

    3.桩的应力考虑到上部结构与整体式桥合的桩基础对纵向移动的抵抗作用有直接关系，在进行无伸

缩缝桥梁设计时：

（1）限制整体式桥梁的基础形式，*好做成单排的细长垂直桩。      

（2）限制桩型。       

（3）调整H型桩弱轴方向，使之与运动方向一致。      

（4）提供一种铰接装置来控制桩的挠曲。      

（5）限制结构斜交角的大小。 
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