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KA为使用系数，用于考虑原动机和工作机对齿轮传动的影响；Kv为动载系数，用于考虑齿轮的精度和速度对动载荷大小的影响；Kα为齿间载荷分配系数，用于考虑载荷在两对（或多对）齿上分配不均的影响；Kβ为齿向载荷分布系数，用于考虑载荷沿轮齿接触线长度方向上分布不均的影响。使用功能要求----机器应具有预定的使用功能。这主要靠正确地选择机器 的工作原理，正确地设计或选用能够全面实现功能要求的执行机构、传动 机构和原动机，以及合理地配臵必要的辅助系统来实现。河南机械设计培训班哪家好新乡市新乡河南机械设计培训哪家比较好新乡市(4) 当采用 过盈配合连接时 , 当采用过盈配合连接 过盈配合连接时 配合轴段的零件装入端, 配合轴段的零件装入端, 常加工成导向锥面 导向锥面. 常加工成 导向锥面 . 若 还附加键连接, 还附加键连接 ,则 键槽 的长度应延长到锥面处, 的长度应延长到锥面处, 便于轮毂上键槽与键对 中. 关于工具选项板的基本操作与设置方法，在第1课 中已有讲解，这里只简单介绍从工具选项板中将图案填 充到图形中的方法。其具体操作如下： （1）单击“标准”工具栏中的 按钮，打开工具 选项板。 （ 2 ） 单 击 “ ISO 图 案 填 充 ” 选 项 卡 ， 在 其 中 的 填充图案上单击，然后移动变成形状的光标到绘图区中 要填充图案的位置处， 4）合理地组织设计和制造过程。 合理地组织设计和制造过程。 5）力求改善零件的结构工艺性，使其用料少、易加 力求改善零件的结构工艺性，使其用料少、 易装配。 工、易装配。设计过程中首先应该考虑如何让装配过程更简单，以提高装配效 率。有些设计人员在此问题上不动脑筋，把原来的设计习惯直接 传承下来。今后大家把“提高装配效率 提高装配效率”作为自己永远的设计课 提高装配效率 题。 ⑴现场焊 除非特别需要现场焊的地方（如：无法调节，只有采用现场焊才 能确定位置）采用现场焊。一般不允许采用现场焊接。  轴的结构设计 轴的结构设计—— (2) 轴上零件的定位及轴主要尺寸的确定 c) 轴结构的工艺性 轴结构的工艺性—— 取轴端倒角为2× ° 按规定确定各轴肩的圆角半径, 取轴端倒角为 ×45°,按规定确定各轴肩的圆角半径,左 轴颈留有砂轮越程槽,键槽位于同一轴线上. 轴颈留有砂轮越程槽,键槽位于同一轴线上. 若外载恒定,试分析确定三种方案中: 轴上所受载荷的种类及轴的 若外载恒定 ,试分析确定三种方案中:(1)轴上所受载荷的种类及轴的 类型; 轴上所受应力及其性质 轴上所受应力及其性质; 若三种方案中轴的直径 若三种方案中轴的直径, 类型; (2)轴上所受应力及其性质;(3)若三种方案中轴的直径, 材 料及热处理方法相同,试初步比较三种方案中轴的强度. 料及热处理方法相同,试初步比较三种方案中轴的强度.
电脑配置：19寸正屏液晶器，CPU：双核；.内存2G; 显卡：GF9500一个人一个课程.因为每一个人的基础,学历,悟性等,综合因素是不一样的.没办法统一讲课.全日制,每天九个小时的课.随到随学，学会为止
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