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根据玻璃在车身上的位置和要求的差异，汽车玻璃大致可分为如下几种。
1.钢化玻璃和半钢化玻璃成都租车介绍
钢化玻璃是普通玻璃被加热达到软化程度(一般约6000C )，然后同时向玻璃两面急速吹送冷风，通过急冷进行所谓“风淬”处理，在玻璃表面形成冷硬层及压应力而制造出来的。其强度比普通玻璃高约35倍，而且一旦遭受重创使玻璃微粒的平衡遭到破坏，就会瞬时变成带钝边的小碎块而成为碎末状态.不会给人员造成伤害，所以它具备一定的安全性。
但是，程度较轻的意外撞击事故使玻璃发生损坏时，这种淬火玻璃会形成许多细密条纹，使之完全失去透明度，使之成了阻碍驾驶员视线的屏障。因此，它不适合镶装在前风窗上.而是多装于除前风窗以外的车身其他部位。
经过淬火处理的钢化玻璃.往往不能再进行任何方式的加工(如切割、钻孔)。所有的加工都必须在成型、淬火前进行，包括板料的尺寸精度和形状与位置公差的控制。
半钢化玻璃是通过控制，使同一块玻璃的各个局部获得不同的冷却程度来实现的。车用的半钢化玻璃在驾驶员的主视线范围内不做淬火处理;其余部分则与全钢化玻璃相同。
2.层压安全玻璃(夹层玻璃)
层压安全玻璃是用两块或三块薄玻璃板，它也是迄今为止最适合用于前风窗的安全玻璃。由于对中间的透明胶层都取定与玻璃一样的曲率，故透明度并不受夹胶层的影响。
夹层玻璃的抗弯强度虽不及钢化玻璃那样高，但夹层玻璃的弹性比钢化玻璃优越得多。而且，当车辆发生冲撞时的抗冲击能力和抵抗变形能力较强;当玻璃受到重创破损时，各层粘接起来的玻璃也不会像钢化玻璃那样倾刻变成许多小碎片，可以十分有效地减轻汽车发生冲撞事故时对人员的伤害。