公司名称：广州市翔辉物流有限公司

探讨中小物流企业的低本钱战略
　　近年来，我国物流业发展迅速，物流企业的数目巨大，竞争日益激烈。但是大部分是中小物流企业。论文分析了我国物流企业发展的现状，从总本钱低于竞争对手的角度，以边际本钱为切进点，探讨中小物流企业和大型物流企业竞争的优劣势，得出降低交易用度和增加自身的资源上风是进步中小企业竞争力的结论，基于分析结果提出进步中小物流企业竞争力的对策建议。
　　现代物流自20世纪90年代后期传进中国以后，全国迅速掀起物流发展的高潮。物流业的迅猛发展，使其与高科技、金融业被并称为三大朝阳产业。我国70%的物流服务提供商在过往的五年中，年均业务增幅都高达30%。截至2006年底，我国物流业占据GDP18.6%。巨大的市场份额，高速增长的市场吸引了众多企业。一些传统的运输企业、仓储企业、包装企业纷纷转型为物流企业，如中远、中外运、中外代、中国储运总公司、中国邮政等；另外一些大型企业自办物流，作为核心竞争力，如青岛海尔团体成立物流推进部，已在全国建立42个配送中心。2005年底我国物流业开始兑现了当初中国加进WTO的承诺，全面向外资企业开放，联邦快递，德国邮政等世界上*级的物流企业已经全面向中国进军。目前国内的物流企业已经达到73万余家，但是99%以上都是中小企业。
　　日益激烈的竞争在中国本土的小型物流企业中引起了一定的恐慌。较为普遍的看法是，中国本土小型物流企业将面临更严重的挑战。对于小型物流企业而言，正是“前有国有大中型物流企业有待追赶，后有着名跨国物流巨头难以比拼”。在这被夹击的关键时刻，中小物流企业必须要克服自身“多小散乱”的劣势，即中小物流企业数目众多，但是规模太小、企业营业额和综合化程度低、市场份额少、服务功能少、运作经验少、高素质人才少；大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深进到企业生产领域进行供给链的全过程治理。目前中小企业最强硬的竞争对手就是国有和民营的大型物流企业，他们土生土长，拥有一定规模的营销服务网络，信息化和技术水平比较高，另外有比较雄厚的资金支持，能为客户提供包括物流网络策划、流量猜测、供给治理、存货治理、信息服务等物流增值服务。

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