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我国公路运输的发展趋势
　　对于我国公路运输的发展趋势，我认为应从以下两方面来讨论问题：
　　*一，认识的问题。
　　我国的公路运输和整个物流业乃至整个国家的经济，正处在深刻的转型周期。了解我国经济的人应该知道，现在宏观经济压力很大，中央政策也绝不轻易松动，一定是要实现转型升级的。
　　放眼整个物流业，压力同样非常大，具体到公路运输，也是不能幸免。其重点反映在：订单的减少，或者说订单增长速度放慢；客户的要求更为苛刻，有的还要压低物流企业的价格；物流企业成本在飞速上升，人员的成本、土地的成本、油价、路桥费等；其他一些外部原因，像“营改增”对运输业来讲，相当多的企业其实际负担有所提升。
　　所以，现在业界的反映都是“压力山大”。那么，这个压力到底是好事还是坏事？我想，从眼下来看，压力的确存在，但通过这个压力，其实也有机会解决公路运输一直以来存在的一些问题。其中，主要包括如下三个问题：
　　一是我们的公路运输有资源但没有网络，或者说网络很是分散。这导致资源虽供大于求，组织化程度却低，运营效率也很差。
　　二是我们的服务非常简单，附加值很低，同质化竞争厉害。如何走专业化的道路，去提高我们的附加值，且被客户认可，就需在流程性上入手。
　　三是需要解决依靠什么发展我们的产业的问题。在相当长的时间内，我们的企业拿订单，不是靠技术进步，是靠关系、靠喝酒，甚至靠一些歪门邪道。比如越来越普遍的偷税、漏税现象，甚至货物蒸发等情况。而这让人感觉如无重大变革，市场很难继续走下去，整个产业没有出路。
　　故而，公路运输业必须走上依靠技术进步、依靠科技、依靠人才这样的良性循环发展道路。面对现有的压力，如果能够解决上述三个问题，我们的公路运输产业将有很大的前途，将有根本的转变，或可更快地完成转型升级。
　　第二，现实的发展。
　　虽然目前各种压力很大，但我们应该看到，一切都有好转的迹象，或者说开始出现了深刻的变化了，标志着行业正在进入一个转型升级期。在此，不妨历数一下：
　　首先，资源整合呈现了市场竞争力。在过去相当长的一段时间内，公路运输的窘境是，大企业竞争不过小企业，小企业竞争不过个体户，组织形式遭到瓦解，运输企业越做越小。

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